Horizontalna zakrivljena tračnica za teške uvjete rada za nadzemni transporter

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. jedan je od najiskusnijih proizvođača i dobavljača vodoravnih zakrivljenih tračnica za teške uvjete rada za gornje transportne trake u Kini. Dobrodošli u veleprodaju prilagođenih vodoravnih zakrivljenih tračnica za teške uvjete rada za gornje transportne trake po konkurentnim cijenama iz naše tvornice. Dobra usluga i kvalitetni proizvodi su dostupni.

Horizontalna zakrivljena-tračnica za teške uvjete je hladno-formirana C-tračnica od manganskog čelika koja okreće zatvorenu-tračnicu iznad glave kroz horizontalne zavoje od 30 stupnjeva, 45 stupnjeva, 60 stupnjeva, 90 stupnjeva, 135 stupnjeva i 180 stupnjeva. Isporučuje se kao nitrirani luk spreman-za-zavrtanje za QXG250 i QXG300 lanac, oblikovan na jedan fiksni radijus tako da su i putanja lanca i viseća putanja fiksirane na dan postavljanja vodilice.

Od svih komponenti transportnog sustava, zakrivljena tračnica je ona koja se ne miče. Lanac, kotači, ležajevi, pogonske jedinice i nosači vješalice su potrošni materijal s definiranim intervalima zamjene; zaobljena tračnica se jednom pričvrsti na mjesto, a njena geometrija zatim upravlja svakim prolazom kotača, svakim zamahom opterećenog visećeg zamaha i svakim toplinskim ciklusom tijekom životnog vijeka linije. O njegovoj izvedbi se stoga odlučuje u tvornici, a ne na licu mjesta – točnost luka, koncentričnost prirubnih spojeva i stanje unutarnje prirubnice gdje se kotač zapravo kreće.

Standardni kutni segmenti izrezani su iz istog profila i izrezani su do bilo kojeg stupnja kako bi odgovarali uvjetima na gradilištu. Ne-nestandardni radijusi, skraćene ili proširene tangente, posebni uzorci bušenja i podijeljeni lukovi za otežan pristup gradilištu proizvode se na crtežu.

Zakrivljena tračnica usklađena je s lancem koji nosi, tako da odabir počinje serijom lanca, a ne polumjerom:

• QXG150 ili QXG200 linija → standardna-tračnica za zavoje, 57 × 67 × 3 mm zid, R600 / R800.

• QXG250 ili QXG300 linija → zavojna tračnica za-teška opterećenja, 65 × 72 × 5 mm zid, R1000 / R1200.

• Serija lanca nepoznata → izmjerite poprečni-presjek tračnice ili fotografirajte tračnicu, lanac i pogonsku jedinicu. Identificirat ćemo odgovarajuću zakrivljenu šinu prije ponude, tako da se narudžba postavlja prema ispravnoj debljini stijenke i radijusu.

Dvije tablice u nastavku odgovaraju na dva različita pitanja. Prvi navodi dostupne segmente krivulje po modelu, s radijusom R u milimetrima i dostupnim kutom krivulje n u stupnjevima. Drugi daje pune podatke o dimenzijama, materijalu, toleranciji i težini za-šinu za teške uvjete rada za lanac QXG250 i QXG300, tako da kupac ili izvođač radova na montaži može usporediti šinu s crtežom prije naručivanja. Tablice nose kontrolnu specifikaciju; tekst na ovoj stranici objašnjava kako se te vrijednosti ponašaju na tekućoj liniji.

Dostupnost segmenta krivulje po modelu. R=polumjer krivulje u mm; n=dostupni kut krivulje u stupnjevima. Kutovi izvan ovog popisa izrezani su po narudžbi iz istog profila.

Vrijednosti u nastavku odnose se na tračnice za teške uvjete rada za QXG250 i QXG300 zatvoreni-lanac gusjenica. Tamo gdje se dva stupa razlikuju, razlika je određena minimalnim radijusom zgloba lanca, a ne profilom tračnice.

Tolerancija je važna samo kada mijenja ono što se događa tijekom instalacije ili rada. Ove četiri vrijednosti su one koje kupci najčešće postavljaju upite, a svaka ima izravnu posljedicu na mjestu.

• Tolerancija radijusa, puni luk – luk dolazi kao jedna kontinuirana krivulja na radijus na crtežu. Potporni nosači mogu se postaviti prema istom radijusu predloška i pričvrstiti vijcima bez podmetanja, povlačenja ili ponovnog -savijanja tračnice u poravnanje na licu mjesta.

• Koncentričnost spoja na prirubnici-pričvršćenoj klinom – kotač prelazi iz jednog segmenta u drugi bez susreta s korakom. Nije potreban prijelazni dio između zakrivljene i ravne tračnice, a na spoju se ne stvara nikakav udar koji bi olabavio vijke prirubnice.

• Ulazna i izlazna tangenta – ravna tračnica ulazi u zavoj duž stvarne tangente umjesto da se susreće s njom na prelomu. Ovo je detalj koji zadržava habanje gaznoga sloja ravnomjerno preko trake za trčanje i uklanja oštar rub kojim bi kotač inače udario u otvor zavoja.

• Završna obrada površine unutarnje prirubnice od hladnog oblikovanja – to je površina s kojom kotač zapravo dolazi u kontakt. Ostaje dovoljno glatka da se gazni sloj uliježe i polira svoju vlastitu kontaktnu traku, umjesto da grebe duž jedne rubne linije.

Gdje tlocrt ne može zadovoljiti gornju geometriju – krivulja koja se mora spojiti unutar prijenosne stanice, na primjer, ili ona koja mora započeti odmah kod pogonske jedinice – pošaljite tlocrt i savjetovat ćemo gdje se mogu postaviti spoj i tangenta kako ne bi došlo do teškog unosa.

Osnovni materijal je 16Mn (Q345B) manganski čelik, hladno-oblikovan u C-profil koji koristi zatvoreni-lanac gusjenica. Mangan daje profilu dva svojstva odjednom: dovoljnu žilavost za stijenku od 5 mm da izdrži cikličko bočno opterećenje opterećenih privjesaka bez naginjanja ili deformiranja prirubnice i dovoljnu duktilnost da se oblikuje u glatki kontinuirani luk, a ne u niz ravnina. Blagi čelik i-kaljeni čelici ne mogu isporučiti oboje pri istoj debljini stjenke, zbog čega nisu zamijenjeni u ovoj primjeni.

Površinska obrada odabire se između tri opcije, a izbor se temelji na tome kroz što ruta prolazi, a ne na cijeni:

• Plinsko nitrirano, standardna opskrba – kućište HRC 25–30 preko difuzijskog sloja. Kućište je namjerno mekše od gaznog sloja kotača, tako da se tračnica troši uz kotač umjesto da se bori s njim: površina za vožnju polira se do odgovarajuće kontaktne trake, a trošenje se raspoređuje duž te trake, a ne koncentrira na jedan rub. Ovo je ispravna specifikacija za suhe vodove – praškasto premazivanje, peći za bojanje, opći sklop – gdje tračnica vidi promet kotača, a ne vlagu.

• Galvanizirano – specificirano gdje trasa prolazi kroz mokre procese, e-prevlačenje, tunele za pranje ili hlađenje, ili gdje linija ide na otvorenom. Barijera protiv korozije nalazi se na vanjskoj strani profila; i dalje se očekuje da će trkaća površina biti naslonjena na kotač.

• E-crni epoksid s premazom – specificiran za kemijsku izloženost, uključujući odmašćivanje, prethodnu obradu i atmosfere magle-boje, gdje i vanjska strana profila i rubne strane trebaju kontinuirani premaz umjesto gole ili nitrirane površine.

Zone pećnice tretiraju se kao poseban slučaj. Za krivulju unutar ili unutar dosega pećnice koja stalno radi iznad približno 120 stupnjeva, odredite nitriranu šinu zajedno s dilatacijskim spojem na -bočnoj prirubnici pećnice i pocinčanim potpornim nosačima. Šina raste s temperaturom, a spojni razmak je dodatak koji joj to omogućuje bez savijanja u stranu ili otvaranja C-profila na prirubnici.

Zakrivljena tračnica za-teška opterećenja određena je za opterećenja privjesaka od 30–100 kg po privjesku pri brzinama lanca od 5–15 m/min kroz vodoravne zavoje od 90 ili 180 stupnjeva. Unutar te ovojnice, radijus je varijabla koja štiti ležajeve kotača i zglob lanca. Manji radijus oštrije okreće lanac, tako da svaki kotačić jače gura unutarnju prirubnicu i ostaje manje opsega opterećenja za brzinu i težinu privjeska.

Dva su ograničenja postavljena lancem, a ne tračnicom: QXG250 lanac artikulira do R800, a QXG300 do R1000. Ispod tih radijusa lanac, a ne tračnica u zavoju, postaje ograničenje, zbog čega se manji radijus nudi samo uz odgovarajuće smanjenje brzine ili nosivosti. Donja tablica daje radijus koji bismo odredili za uobičajene slučajeve.

Ako vaš raspored forsira radijus ispod preporučene vrijednosti, pošaljite radijus, težinu privjeska i brzinu linije zajedno umjesto polumjera zasebno. Šina se može proizvesti u gotovo bilo kojem radijusu; ono što se mora provjeriti je kombinirano ponašanje lanca, kotača i tračnice u tom radijusu, a ta provjera je ono što odlučuje je li zavoj izvediv ili je potrebno premjestiti dvije ravnine s obje njegove strane.

Svi su kutovi izrezani iz istog profila, tako da se krivulja od 45 stupnjeva i krivulja od 135 stupnjeva proizvode na istom alatu za oblikovanje i dijele istu geometriju prirubnice i tiple. To je važno za rad na rasporedu: promjena kuta duž rute ne zahtijeva promjenu vrste tračnice ili tipa nosača, tako da se jedna linija može spustiti kroz 30 stupnjeva, pokrenuti dugi zavoj od 90 stupnjeva, vratiti se kroz 180 stupnjeva i dalje koristiti obitelj tračnica s jednom zakrivljenošću.

Krivulje izvan standardnog popisa proizvode se prema specifikaciji: bilo koji kut izrezan prema crtežu, ne-standardni radijus, skraćena ili produžena tangenta, uzorak bušenja koji se podudara s postojećim nosačem i lukovi podijeljeni u segmente koji se mogu slati ili podizati. Za njihovu cijenu pošaljite kut, polumjer, količinu i položaj koji krivulja zauzima u izgledu. Obično je dovoljan PDF crtež ili fotografija postojeće tračnice s označenim ključnim dimenzijama.

Zamjenski lukovi za postojeće sustave kotiraju se na isti način. Tamo gdje se izvorni radijus i uzorak vijaka mogu izmjeriti ili nacrtati, nova tračnica se može proizvesti tako da se spusti u nosače koji su već na strukturi, što pretvara gašenje u promjenu tračnice, a ne u promjenu rasporeda.

Zakrivljena tračnica kupuje se kao dio sustava – lanac, ravna tračnica, nosači, vješalice i pogon – tako da kompatibilnost vrijedi potvrditi prije ponude, a ne nakon isporuke.

• Lanac – tračnica za-teška opterećenja proizvodi se za QXG250 i QXG300 zatvoreni-lanac gusjenica. Na upitu navesti seriju lanca; ako nije poznato, identificira ga-presjek pruge.

• Ravna tračnica – zakrivljeni i ravni segmenti dijele isti C-profil, istu površinu prirubnice i isti uzorak tipli, tako da na spoju nije potreban adapter ili prijelazni dio. Segmenti iz različitih proizvodnih serija također se spajaju vijcima jer su dimenzije prirubnice i tipla iste u cijeloj obitelji.

• Debljina stijenke – vanjske dimenzije standardnog-profila od 3 mm i teškog-profila od 5 mm su identične, što znači da će standardna{4}}krivulja fizički odgovarati QXG250 niti i lanac će se kretati u njoj. Neće nositi teret. Zid od 3 mm namijenjen je samo za lagane privjeske, a debela užad će deformirati prirubnicu mnogo prije nego što se kotačići ili lanac istroše. Uskladite debljinu stjenke sa serijom lanaca i nemojte miješati debljine stjenke oko jedne petlje: promjena u krutosti na prijelazima proizvodi nedosljedan kontakt kotača, što se pokazuje kao buka i neravnomjerno trošenje kotača.

• Nosači nosača i nosača – navedeni odvojeno od krivulje, jer broj i razmak ovise o duljini luka, opterećenju privjeska i udaljenosti do najbližeg konstrukcijskog čelika. Obično se isporučuju s krivinom tako da se cijeli zavoj ugradi u jednoj operaciji.

• Dilatacijski spojevi – potrebni na-prirubničkim spojevima na strani pećnice bilo koje krivulje koja je vruća ili se nalazi blizu površine pećnice. Naručuju se s krivuljom, budući da je spoj strojno obrađena značajka prirubnice, a ne dodatak koji se montira kasnije.

Na liniji premazivanja vodoravna krivulja obično nosi najtežu kombinaciju uvjeta na cijeloj stazi: najveće viseće opterećenje, promjenu smjera i – na većini rasporeda – granicu peći. Ovo su pozicije na kojima specifikacija zakrivljene tračnice odlučuje o izvedbi linije.

• Ulazni i izlazni lukovi iz pećnice – krivulja koja vodi lanac u pećnicu za stvrdnjavanje nalazi se između okolnog zraka i površine pećnice. Istodobno vidi temperaturni raspon procesa i viseće opterećenje, a to je položaj koji zauzima dilatacijski spoj.

• Povratni zavoji na kraju petlje – luk od 180 stupnjeva preokreće lanac gdje je akumulirana napetost lanca najveća, i to je položaj gdje se obično navodi najveći radijus.

• Lukovi punjenja i pražnjenja – gdje operateri pričvršćuju i uklanjaju najteže privjeske, često pri najsporijoj brzini uzice i s najvećim zamahom tereta na kuki.

• Krivulje potapanja, pranja i predtretmana – mokri dijelovi, gdje su pocinčane ili e-obložene krivulje i pocinčani držači navedeni tako da staza ne postane točka korozije linije.

• Lukovi odbojnika i akumulacije ispred peći – gdje se brzina linije i razmak privjesaka mijenjaju, tako da se razmak kotača oko luka mijenja i opterećenje se neravnomjerno raspoređuje duž krivulje.

Ista porodica tračnica koristi se izvan pogona za nanošenje premaza, na nadzemnim montažnim linijama koje nose teške komponente i svugdje gdje zatvoreni-lanac gusjenica mora promijeniti smjer pod opterećenjem. Ono čemu se zakrivljena tračnica mora oduprijeti je isto u svakom slučaju: opetovano bočno opterećenje koje se primjenjuje kroz malu kontaktnu površinu, tijekom cijelog radnog vijeka pruge.

Krivulja se ugrađuje u istom redoslijedu kao i ravna tračnica koju spaja: prvo su nosači postavljeni u odnosu na radijus predloška, ​​zatim se luk podiže na mjesto i pričvršćuje vijcima kroz prirubnicu, s klinovima koji lociraju spoj.

• Postavite potporne konzole oko luka prije nego što se tračnica podigne. Konzole nose bočno opterećenje opterećenih visilica u građevinsku konstrukciju duž cijelog zavoja; ako su postavljeni samo na krajevima, dva krajnja nosača preuzimaju opterećenje cijele krivine i profil se počinje naginjati.

• Namjestite tiple prije završnog zatezanja vijaka. Igle lociraju spoj na projektiranoj koncentričnosti; vijci ga drže zatvorenim, ali ga ne poravnavaju.

• Nemojte podrezivati ​​tangentne krajeve na licu mjesta kako bi krivulja odgovarala. Ravno uvođenje-u oblikuje se u segment, a njegovo rezanje unazad uklanja prijelaz u koji kotač ulazi i ponovno uspostavlja savijanje koje je tračnica napravljena kako bi se izbjegla.

• Postavite razmak spojeva -strane pećnice kao razmak. Taj razmak je dodatak za toplinski rast; njegovo zatvaranje tijekom postavljanja uklanja marginu koja je tračnica potrebna kada se pećnica zagrije na temperaturu.

• Povucite lanac kroz novu krivulju rukom ili puzajućom brzinom s neopterećenom uzicom i gledajte kako kotač prolazi kroz svaki spoj, prije nego što uže krene proizvodnom brzinom. Na teškoj struni, hvatanje-pogrešno postavljenog zgloba u ovoj fazi košta nekoliko minuta; njegovo hvatanje nakon puštanja u rad košta gašenje.

Budući da je zakrivljena tračnica fiksirana tijekom cijelog životnog vijeka linije, luk se provjerava prije nego se tračnica otpusti umjesto da se prihvati kao formirana. Četiri kontrole u proizvodnji štite dimenzije o kojima ovisi instalacija.

• Radijus se mjeri oko luka prema -predlošku punog mjerila, u kratkim intervalima umjesto krajnjih-do-provjera na licu mjesta, tako da odstupanje u sredini dugog zavoja ne može proći nezapaženo između ulazne i izlazne tangente.

• Post-olakšanje naprezanja na 550 stupnjeva smanjuje zaostalo naprezanje u profilu hladno oblikovanjem i održava odstupanje ravnosti unutarnje prirubnice unutar 0,3 mm. Ravnost je kontrola trošenja, a ne kozmetička: unutarnja prirubnica koja nije ravna opterećuje kotač na jednom rubu gaznog sloja, a rubno opterećenje je ono zbog čega se gazni sloj kotača puca umjesto da se ravnomjerno troše.

• Povratna-zatvorena petlja radijusa tijekom oblikovanja održava radijus stabilnim duž duljine krivulje, tako da savijanje od 180 stupnjeva ima iste mjere na oba kraja kao iu središtu.

• Površine prirubnice i rupe za tiple proizvode se tako da dimenzija spoja pripada dvama segmentima koji će se spojiti vijcima na licu mjesta, a dubina kućišta je kontrolirana, kao i tvrdoća površine – nitrirano kućište je dimenzionirano za promet kotača koji linija za više-smjene proizvodi, više od 50 000 prolaza kotača godišnje, bez formiranja stepenice na pokretnoj traci.

Evidencija se može dostaviti uz narudžbu. Navedite zahtjev kada se raspitate – specifikacija materijala, očitanja radijusa i prirubnice, podaci o dubini nitriranja – kako bi se zapisi podigli s proizvodnom serijom umjesto da se rekonstruiraju nakon što je tračnica isporučena.

Zakrivljene tračnice su teške, nezgrapnog oblika koji se iskrivljuju ako se slože ili ispuste, tako da je najbolje odluke o rukovanju donijeti kada se izda narudžba, a ne kada se kontejner utovaruje.

• Odredište i način – recite nam luku ili adresu dostave i putuju li zavoji morem ili zrakom. Zračni prijevoz obično se koristi samo za uzorak ili jedan zamjenski segment.

• Rukovanje na prijemnom kraju – navedite je li dostupan viličar ili mostna dizalica i mora li luk proći kroz standardna vrata ili dizalo za robu. Ovo odlučuje hoće li se veliki povratni zavoj isporučiti kao jedan luk ili podijeljen u dijelove.

• Skladištenje na licu mjesta – recite nam koliko dugo će krivine stajati prije instalacije. Set koji je instaliran po dolasku zahtijeva manju zaštitu od korozije nego set koji će biti pohranjen na otvorenom mjesecima prije gašenja.

• Pristup u zgradu – luk od 180 stupnjeva velika je stavka za manevriranje unutar radnog postrojenja. Razdvajanje na prirubničkom spoju obično je manje ometajuće od uklanjanja zida ili otvaranja krova, a spoj je dizajniran da se ponovno -spoji na licu mjesta bez gubitka koncentričnosti.

Svaki od ovih izbora utječe na pakiranje i cijenu, a sve ih je jednostavnije dogovoriti prije formiranja profila nego nakon što krivulje stoje u dvorištu.

Ponuda koja se može provjeriti prema crtežu, umjesto cijene koja se kasnije mora ispraviti, zahtijeva šest unosa:

1. Lančani niz ili poprečni-presjek staze gdje niz nije poznat.

2. Radijus i kut svake krivulje na rasporedu, s količinom potrebnom za svaku kombinaciju.

3. Opterećenje privjeska po udici i brzina lanca kojom struna ide.

4. Okruženje rute – nalazi li se pećnica ili mokri proces blizu krivulje i je li linija u zatvorenom ili na otvorenom.

5. Površinska obrada potrebna za svaku krivulju: nitrirana, pocinčana ili e-obložena.

6. Odredišna luka ili adresa dostave i datum kada željeznica mora biti na licu mjesta.

Ako postoji tlocrtni crtež, označite krivulje na njemu i pošaljite ga uz upit. Ako ne postoji crtež, pošaljite mrežu stupova zgrade zajedno s položajima stanica za punjenje i pražnjenje i prednjom stranom peći; naš inženjerski tim će predložiti radijus i kut za svaki zaokret oko tih fiksnih točaka prije nego što se izvrši narudžba.

Ako je zahtjev probna krivulja za postojeću liniju, a ne set za novu instalaciju, recite to kada budete tražili, tako da je ponuda napisana za pravu količinu i pravo pakiranje.

Većina pritužbi na zakrivljene tračnice odnosi se na način na koji je krivulja specificirana ili instalirana, a ne na samu tračnicu. To su oni koji se ponavljaju, sa simptomima koji ih identificiraju.

1. Standardna-krivulja rada koja se koristi na teškoj liniji. Simptom: lanac se nalazi nisko u zavoju i kotači počinju voziti rub. Uzrok: lakši zid ne može nositi teret privjeska i deformira se prije nego što se kotačići ili lanac istroše.

2. Debljine stijenki pomiješane oko jedne petlje. Simptom: buka i neravnomjerno trošenje kotača koncentrirani u blizini prijelaza. Uzrok: promjena u krutosti između segmenata čini geometriju kontakta kotača nedosljednom od jednog segmenta do drugog.

3. Instalirana-susjedna krivulja pećnice bez dopuštenog proširenja. Simptom: tračnica se savija bočno blizu pećnice i C-profil se otvara na prirubnici. Uzrok: toplinski rast nema kamo otići, pa pomiče tračnicu umjesto zgloba.

4. Potporne konzole su previše razmaknute oko luka. Simptom: prirubnica se naginje, obično počevši od zagrada najbližih ulazu. Uzrok: bočno opterećenje koncentrira se na dvije najtvrđe točke umjesto da se dijeli duž zavoja.

5. Tangentni rez na licu mjesta kako bi krivulja odgovarala. Simptom: udarna buka na ulazu u zavoj i pucanje gaznoga sloja koje počinje na ulazu. Uzrok: kotač susreće stepenicu umjesto tangente.

6. Krivulja raspoređena na nominalni radijus koji ne odgovara izgledu. Simptom: luk se mora gurnuti, povući ili postaviti na mjesto tijekom instalacije. Uzrok: ispravljanje neusklađenosti silom opterećuje prirubnicu u smjeru za koji nije predviđena otpornost.

Svaki od njih jeftinije je izbjeći u fazi specifikacije nego ispravljati na tekućoj liniji. Ako mijenjate krivulju koja pokazuje jedan od ovih simptoma, pošaljite fotografiju pokvarene tračnice sa nizom lanaca i polumjerom; uzorak kvara obično identificira uzrok, a uzrok odlučuje hoće li ravna zamjenska tračnica izdržati ili se mora promijeniti sam detalj rasporeda.

Popularni tagovi: Horizontalna zakrivljena tračnica za teške uvjete rada za nadzemni transporter, Kina Vodoravna zaobljena tračnica za teške uvjete rada za nadzemni transporter proizvođači, dobavljači, tvornica, transportna jedinica, rangiranje transportnih kolica, Ravna staza za angažman željezničke zajednice, montaža širenja, Modernizacija transportnih sustava, Integracija transportnih kolica