Remenica klinastog remena od lijevanog željeza s dva utora za motor transportera

U pogonskom sklopu nadzemne transportne trake, brzina lanca se izvodi iz tri kaskadna stupnja redukcije. Razumijevanje svake faze objašnjava zašto je remenica motora - a ne reduktor - ono gdje je brzina temeljno definirana:

Stupanj 1 - Motor do remenice: Osovina motora okreće se brzinom naznačenom na natpisnoj pločici (npr. . 1440 RPM za 4-polni motor). Remenica klinastog remena na ovom vratilu je primarni pogon. Njegov promjer je prva varijabla u jednadžbi brzine.

Faza 2 - remenica na remenicu pogonske jedinice: usklađeni par klinastih remena povezuje remenicu motora s ulaznom remenicom na reduktoru pogonske jedinice. Omjer smanjenja brzine obrnuto je proporcionalan omjeru promjera: N_izlaz / N_ulaz=D_remenica / D_kotur. Motorna remenica od 100 mm koja pokreće ulaznu kolut od 300 mm daje smanjenje 3:1 prije nego što reduktor uopće počne.

Stupanj 3 - Reduktor na pogonski lančanik: Reduktor pužnog-zupčanika (obično omjer 20:1 do 60:1) dodatno smanjuje brzinu prije nego što uključi lanac preko pogonskog mehanizma gusjenice. Konačna brzina lanca je: V_lanac=(N_motor × D_remenica × korak zupčanika × broj zubaca) / (D_korak × omjer reduktora).

Dizajn s dva-utora nije luksuz - to je nužan-prijenos okretnog momenta. Jedan SPZ remen može prenijeti približno 2,2 kW pri 1440 o/min na remenici od 100 mm; isti par remena u konfiguraciji s dva-utora prenosi 4,4 kW. Kada se pokretna traka ponovno pokrene pod punim opterećenjem-linije - 150 visećim obradcima, pred-napetošću lanca i hladnim mazivom -, početni moment može porasti do 180% radnog momenta. Jedan pojas će skliznuti; dvostruki-par utora će izdržati.

Remenice klinastog remena prema europskom standardu klasificiraju se prema presjeku utora -, kutu klina i gornjoj širini remena koji prihvaćaju. Odabir ispravnog dijela prva je i najdosljednija odluka u specifikaciji remenice.

SPZ & SPA dijelovi (laki do srednji)

SPB dio (za teške uvjete)

Za veliku većinu primjena QXG nadzemnih transportera, SPZ i SPA sekcije pokrivaju punu snagu. SPB je naveden samo za najveće QXG300 ili XT-serije instalacije s povlačenjem lanca većim od 5000 N. Uvijek provjerite promjer osovine motora prije naručivanja - konusna čahura mora odgovarati i provrtu remenice i osovini motora.

Napomena: Gore navedeni promjeri koraka su standardne kataloške veličine. Ne-nestandardni srednji promjeri mogu se proizvesti prema narudžbi s minimalno 100 komada. Sve remenice se isporučuju s odgovarajućom konusnom čahurom, upornim vijcima i ispisanim uputama za montažu.

1. HT250 Sivi lijev - prirodno prigušivanje vibracija

Za razliku od izrađenih čeličnih remenica, lijevano željezo apsorbira-visokofrekventne vibracije s osovine motora kroz svoju mikrostrukturu grafitnih ljuskica. Time se sprječava prijenos harmonijske rezonancije u klinaste remene, što bi inače uzrokovalo lepršanje remena i prerano pucanje od zamora. Vrsta HT250 (GG25) nudi optimalnu ravnotežu obradivosti za preciznu geometriju utora i vlačnu čvrstoću (minimalno 250 MPa) za pouzdan prijenos okretnog momenta u industrijskim radnim ciklusima.

2. Potpuno strojno obrađeni profili utora - nisu kao-lijevani

Svaka površina utora je CNC{0}}okrenuta na ISO 4183 tolerancije klase 2 nakon lijevanja. As-lijevani utori imaju površinsku hrapavost Ra 12,5–25 μm, što ubrzano brusi bočne stijenke klinastog remena. Strojno obrađeni utori postižu Ra 3,2 μm, smanjujući trošenje remena za procijenjenih 40–60% i održavajući projektirani kut klina (34 stupnja ± 0,5 stupnjeva) preko pune dubine utora tijekom tisuća radnih sati.

3. Sustav za montiranje konusne čaure - Brz, koncentričan, reverzibilan

Konusna čahura (razdijeljena konusna čahura s integralnim utorom za klin) zategnuta je s dva ili tri imbus vijka koji uvlače čahuru u konus glavčine remenice. Ovo generira radijalnu silu stezanja od približno 8–12 kN (za čahuru od 1610 pri preporučenom zakretnom momentu od 20 N·m po vijku), postižući bolje prianjanje osovine u odnosu na-čvrste glavčine vijka za postavljanje. Uklanjanje remenice jednako je jednostavno: uklonite zavrtnje s poklopcem, umetnite ih u rupe s navojem za izvlačenje i zategnite - čahuru za oslobađanje čisto bez oštećenja izvlakača ili osovine.

4. Dinamička ravnoteža G6.3 - glatka u cijelom rasponu brzine

Svaki sklop remenice s dva-utora dinamički je uravnotežen prema ISO 21940-11 razreda G6.3. Pri 1500 okr/min to odgovara dopuštenoj preostaloj neuravnoteženosti od 40 g·mm/kg mase rotora. Za tipičnu 3 kg SPZ remenicu od 100 mm, ukupna zaostala neravnoteža ograničena je na 0,12 g·mm - što je ekvivalentno manje od 2 mg materijala na vanjskom rubu. Ovo eliminira vibracije koje oštećuju ležaj u izlaznom ležaju motora i osigurava da napetost remena ostaje konstantna kroz svaki okretaj remenice.

5. Fosfatna baza protiv -korozije + izborni završni premaz

Svaka remenica dobiva premaz za konverziju mangan fosfata (7–12 μm debljine) koji pruža 48–72 sata otpornosti na-prskanje soli prema ASTM B117 čak i bez završnog sloja. Sloj kristalnog fosfata poboljšava prianjanje boje za faktor 3-5x u usporedbi s golim strojno obrađenim lijevanim željezom, osiguravajući da dodatni premazi u boji RAL-ostanu netaknuti tijekom godina industrijskog premazivanja-usluge okoliša. Epoksidni završni premaz preporučuje se za mokre procese (galvanizacija, fosfatiranje tunela).

6. Redundancija dvostrukog-utora - Kvar remena bez zaustavljanja linije

U sustavu s dva -utora s usklađenim parom klinastih remena, svaki remen nosi približno 50% prenesenog momenta. Ako jedan remen otkaže zbog oštećenja stranog tijela ili zamora, preostali remen obično može izdržati 60–70% nazivnog momenta tijekom ograničenog razdoblja - dovoljno da se dovrši trenutna proizvodna serija i planira održavanje bez hitnog zaustavljanja linije. Ova radna otpornost je mogućnost dizajna koju sustavi s jednim-utorom ne mogu ponuditi.

Odluka između remenica klinastog remena s jednim i dvostrukim utorom u osnovi je odluka o-upravljanju momentom, a ne odluka o troškovima. Ispod je-{3}}usporedba temeljena na SPA remenici od 125 mm pri brzini motora od 1440 RPM:

Troškovna premija remenice s dvostrukim utorima - manja od 5 USD za komponentu koja određuje kvalitetu proizvodnje cijele linije boja - predstavlja jednu od odluka s najvećim povratom--ulaganja u specifikaciji pogona pokretne trake.

Sustav konusne čahure preferirana je metoda montaže za industrijske remenice s klinastim remenom jer eliminira zabijanje utora, nagrizanje osovine i -oštećenje steznih vijaka. Međutim, nepravilna instalacija - posebno pod-pritezanjem vijaka - vodeći je uzrok klimanja remenice i trzanja osovine. Slijedite ovaj -protokol u šest koraka:

Korak 1 - Očistite i pregledajte: Odmastite osovinu motora izopropilnim alkoholom. Provjerite ima li u utoru za klin neravnina. Gurnite praznu konusnu čahuru na osovinu kako biste provjerili klizno pristajanje (razmak H7/g6). Uklonite grm.

Korak 2 - Poravnajte čahuru s remenicom: Umetnite čahuru u glavčinu remenice. Poravnajte polu-rupe: rupe bez navoja u čahuri moraju biti poravnate s rupama s navojem u glavčini remenice. Lagano umetnite zavrtnje - nemojte zatezati u ovoj fazi.

Korak 3 - Kliznite na osovinu: gurnite sklop-i-čahure na osovinu motora dok prirubnica čahure ne bude u ravnini s krajem osovine. Provjerite je li klin potpuno namješten iu utor za klin osovine i u utor za klin čahure.

Korak 4 - Zakretni moment u nizu: Pomoću kalibriranog moment ključa zategnite svaki vijak u obliku zvijezde. Postupno povećajte okretni moment u tri prolaza: 50% → 75% → 100% specifične vrijednosti čahure-. Pogledajte tablicu zakretnog momenta u nastavku.

Korak 5 - Provjerite odstupanje: Montirajte indikator brojčanika na kućište motora s iglom na rub remenice. Rotirajte osovinu rukom. Ukupno indicirano odstupanje (TIR) ​​ne smije premašiti 0,15 mm za remenice do 200 mm PCD ili 0,25 mm za veće promjere. Ako TIR prijeđe ograničenje, olabavite, zakrenite čahuru za 90 stupnjeva na osovini i ponovno -zategnite.

Korak 6 - Vađenje-Spremna montaža: Nakon konačnog momenta, provjerite jesu li rupe za vađenje (pol-rupe bez navoja u glavčini remenice na suprotnoj strani) čiste i bez nečistoća. To osigurava da, kada remenicu eventualno bude potrebno ukloniti, mehaničar može umetnuti zavrtnje u te rupe za izvlačenje i istisnuti čahuru bez posebnih alata.